F 21-piloter flyger in sig på JAS 39 Gripen E

Efter genomförd inflygning på F 7 kommer F 21-piloterna axla rollen som instruktörer under införandet på Norrbottens flygflottilj. F 21 212.flygdivision tar emot sina första JAS 39 Gripen E i början på 2027.

-Nu är vi här på F 7 för att skola in oss. Tanken är att jag tar över som divisionschef på 212. till våren i samband med att Gripen E införs på Norrlands flygflottilj F 21. Det är för att bygga så mycket ”body” som möjligt inför det som vi är här. Tanken är att ta så mycket erfarenheter jag kan från 72. på F 7, som är först i spåret här, säger piloten K, blivande divisionschef.

-Min roll är, precis som för K, att vara med i införandet av JAS 39 Gripen E på F 21, men mer som en gruppchef som kan bygga ”body” och vara ett ankare i flygsystemet när vi kommer hem till F 21. K kommer att ha mycket att göra med divisionsledningen och då har jag den rollen att fokusera mer på själva flygsystemet och kunna vara kärnan i det när vi tar med systemet hem till F 21 med inskolningen och kursen vi kommer hålla i där, säger piloten H, gruppchef 212.

Att våga tänka nytt kräver engagemang

JAS 39 Gripen E är ett helt nytt flygplan, trots att det exteriört är påfallande likt C/D. Hantverket finns kvar och fysikens lagar gäller fortfarande, men det gäller att förstå och hitta vad det nya flygsystemet kan bidra med. F 21-piloterna förklarar hur man behöver tänka om från C/D till E.

-Det blir speciellt eftersom vi har lång erfarenhet av C/D - och det finns många likheter. Både hur man designat, hur det funkar och hur det flyger. Det vi har fokuserat på till en början under omskolningen är dels ratta flygplanet, lära oss skillnaderna – inte jättestora – utan det är ju framförallt systemen i flygplanet. Allt från hur vi sätter upp flygplanet med systemen och de mer taktiska systemen, som fungerar lite annorlunda, säger piloten K.
 
Piloterna får mer hjälp av E, inte bara tack vare större motor och mer bränsle. Det piloterna försöker bottna i handlar mycket om hur vi faktiskt ska använda flygplanet på bästa sätt. Sett till det enskilda flygplanet finns det stora möjligheter – och utmaningar.

-En stor utmaning, speciellt för oss som har många flygtimmar i C/D blir att våga tänka nytt. En utmaning som kräver engagemang - för det här flygplanet har så många nya möjligheter att man måste släppa Gripen C och börja tänka Gripen E.  Också för att man skulle kunna flyga Erik som en Caesar, men då hade man inte utnyttjat hälften av de förmågor som finns i E. Och det är just det att du som pilot matas i en E - tack vare nya sensorer och mycket mer information. Det blir en större belastning för piloten, men det ger ju också enorma möjligheter i hur man kan utnyttja flygplanet sen. Där har vi mycket att lära, säger piloten H.

JAS 39 Gripen E - höjer Flygvapnets förmåga rejält

JAS 39 Gripen E är ett mer potent flygsystem jämfört med tidigare versioner. Det passiva inhämtningssystemet ”Infrared Search and Track” är ett av systemen. En av förmågorna att den upptäcker värmen från andra flygplan (och andra värmekällor), även från marken.

-En stor grej i moderna flygmaskiner är också att sensorerna jobbar mer aktivt med varandra. För att använda ett modeord: ”sensorfusion”. I en internationell kontext tar man nästa steg i de här generationsskiftena också. Dels är det att det egna flygplanet gör ett jobb för att ta måldatan från alla sensorer som finns och matar ihop en bra bild. Dels att flygplanen i systemet samarbetar för att skapa en så bra situationsuppfattning man kan för att leverera måldata, som vi till slut kan använda för att identifiera och skjuta på mål, till exempel robotar, säger piloten H.

Hur gör man som pilot för att på ett effektivt sätt hantera de större informationsflödena i E?

-Det där är ju en bra fråga. Där kommer vi ner till hanteringen av flygplanet. Vilka skärmar man väljer, vilken information som presenteras. Man har ganska många valmöjligheter som pilot att välja och vraka. Det är lätt att bara ta till sig allting, men svårt kanske att urskilja vad som är viktigt här och nu - det är ju en del av utbildningen, fortsätter H.

Föränderlig hotbild

JAS 39 Gripen E är utvecklat för en modern och föränderlig hotbild. Eftersom den är anpassad till den nya tidens utmaningar upplevs plattformen som väldigt trygg att utgå ifrån

-Det här flygsystemet kommer ”pusha” upp till en ny nivå av förmåga i luftkrig, som ligger väl i tiden, säger K.

Erfarenhetsöverföring från F 7 till F 21

Införandet av flygsystemet innebär ett tätt och intensivt samarbete mellan flygenheterna på F 7 och F 21. Själva inskolningen är redan avklarad. Närmast handlar det om att flyga så mycket E som möjligt tills F 21 får flygplanet och att utnyttja tiden väl. För stridspiloterna från F 21 har det varit som en individuell process för att lära sig Gripen E. Framgent handlar det om att få till en så bra erfarenhetsöverföring från 72. till 212.division.

-Det har gått utmärkt att utbilda dem. De är två erfarna och mycket kompetenta Gripenpiloter och det har varit ett rent nöje att få vara med i början på deras resa i det nya systemet. Vi lägger med detta grunden för ett nära samarbete mellan divisionerna för att tillsammans utveckla plattformens fulla potential. Samtidigt får de verktygen för att i framtiden kunna omskola sina egna piloter under året som kommer, säger C 72.division.