Som förare ägnar du likt alla soldater en stor del av din tid åt materielvård, i ditt fall ett fordon: lastbil, personterrängbil, pansarterrängbil, minibuss, bandvagn, bärgningsbil, motorcykel, terränghjuling… Du vårdar fordonet enligt brandkårsprincipen vilket betyder att du återställer det så fort du kommit tillbaka efter en övning eller uppdrag. Är något trasigt reparerar du det eller tar hjälp av mekaniker och verkstad. Du iordningställer ditt fordon beroende på vilka uppgifter du får som förare.
Om du ska transportera gods är det lastbil som gäller. Bak på lastbilen sitter en krokväxlare som fungerar ungefär som en lyftkran. Med krokväxlaren kan du dra på godset, exempelvis en vattentank, som står redo på ett så kallat rullflak. Du drar hela rullflaket med vattentanken upp på lastbilen med hjälp av krokväxlaren. En lastbil kan dra flera rullflak efter varann. Lättare gods transporteras i containrar.
Lastbilar som ska transportera fordon – stridsfordon, stridsvagn, bandvagn eller hjulfordon – har en bred påhängsvagn eller släpvagn och kräver därför lite mer av dig som förare, till exempel när det gäller hur fordonet ska placeras före sväng samt vid möte. Lastbilen som drar påhängsvagnen och släpet är försedd med två vinschar bak och kan på så vis vinscha fordonen upp och ner. Oftast körs dock fordonen upp och ner från lastytan av sina respektive förare. Om transporten är bred, lång, hög eller tung blir det en så kallad dispenstransport som måste föregås av en varningsbil (en minibuss med varningsskylt på taket och blinkande gula lampor). Varningsbilen har via radio kontakt med de fordon den varnar för och kan på så vis även förvarna det breda fordonet om vad som är på gång, till exempel ett möte, en trång passage eller en särskild hastighet för att köra över en bro.
Även om koncentrationen måste vara på topp är det förhållandevis lugnt att köra lastbil. Undantaget är när du lastar och lossar en fordontransport i en stridszon. Då måste det gå undan! Du och föraren av fordonet hjälps åt eftersom det kan vara ett tungt jobb att kedja fast fordonet med kättingarna.
Den bepansrade bandvagnen tar sig fram i extrem terräng. Den kan simma över åar och vattendrag och tar sig över bergig mark såväl som myrmark. Den är viktig för förbandet och sköter bland annat sjukvårdstransporter och transport av ledningsfunktionen. Oavsett fordon är det alltid minst två personer i varje fordon, en första- och en andreförare, och det är alltid minst två fordon som åker ut på ett uppdrag.
Personterrängbilen används för eskort eller patrulluppdrag då gruppen ska utföra en gemensam uppgift. Då har du plats för chefen plus några baksätespassagerare. Som chefens högra hand händer det att du på motorcykel eller terränghjuling hjälper till att leda eller sköta meddelanden, men också att leta efter folk som försvunnit.
Som förare kan du få som uppgift att köra bärgningsbil, en splitterskyddad lastbil med bärgningsaggregat bak; en 20-tons och två 10-tonsvinschar och en 27-tonmeterskran. Du rycker ut, tillsammans med en mekaniker eller lastbilsförare till exempel, för att bärga fordon som fått punktering eller motorstopp när man bedömt att det är för farligt att stå kvar på platsen för att åtgärda felet. Framför allt behövs du dock vid allvarliga bilolyckor för att bärga krockade fordon eller fordon som kört på en mina. För att kunna få ut eventuellt fastklämda människor har du med dig skär- och klipputrustning i bilen.
När ni övar bärgning börjar ni med personbilar och ökar successivt svårigheten upp till bärgning av en lastbil med släp som hamnat i diket. Tack var er utrustning bärgar du däck som väger 200 kg och fordon på närmare 30 ton utan att du själv behöver ta ut dig fysiskt. Vad som däremot kan vara påfrestande är att komma först till en olycksplats och finna allvarligt skadade människor som du inte kan ta hand om förrän sjukvårdare eller helikopter anländer. Oavsett i vilket skick fordonet är i bärgas det alltid tillsammans med all utrustning som kan finnas inuti.
Gemensamt för alla förare, oavsett fordon, är att ni samtränas för att kunna fullfölja olika uppgifter: delta i eskorter och konvojer, åka på patrull. Ni övar alla moment: bakhåll, strid från fordonet, specifika uppgifter som att skydda ett hus, evakuering av fordonet. Du som förare måste vara stresstålig och samvetsgrann. Du måste vårda ditt fordon minutiöst, köra lagligt och lära dig att läsa terrängen och anpassa körstilen efter läget. Du måste ständigt vara beredd att växla tempo. Du kommer att ta körkort efter behov och du kommer också att få ett kompetensbevis för ditt fordon vilket ger dig tillåtelse att även köra yrkesmässigt.
En helt annan befattning du kan utbildas till är trafiksoldat. Du lär dig då att bedöma vägars tillgänglighet och lämplighet – alltifrån Europavägar till grusvägar – för att se om de har vad som krävs för ett visst fordon. Du rekognoscerar och ska kunna märka upp vägar med pilar och anvisningar, dirigera trafik i olika situationer samt genomföra trafiksäkerhetskontroller. Iklädd neongrön väst kan du till exempel få dirigera trafiken i en vägkorsning, med behörighet att stoppa både civil och militär trafik, och ingripa om något händer. Då är det viktigt att du har ett mycket gott omdöme. Du arbetar i en mindre grupp med andra trafiksoldater men ofta utan att gruppchefen är med och instruerar er. Som trafiksoldat kommer du att få lära dig köra motorcykel.