Kategori: Officer med taktisk/operativ inriktning
Utbildningslinje: Officersprogrammet, helikopterpilot
Skola: Försvarshögskolan i Stockholm samt Bückeburg, Tyskland
Behörighet: Grundläggande och särskild behörighet för officersprogrammet (nytt fönster)
Ytterligare behörighet: Du får fylla max 25 år det år officersprogrammet startar. Bestyrkt visad lämplighet för officersutbildning under militär grundutbildning eller motsvarande militär utbildning.
Medicinska och fysiska krav för pilottjänst:

• Synskärpa lägst 1,0 på vardera ögat utan korrektion
• Refraktion får ej överstiga 3,0 dioptrier i någon meridian
• Normalt färgseende

Försvarsmakten accepterar ej synförbättrande ögonoperationer av ögat när det gäller uttagning till vissa yrken, som till exempel till pilot.

• Min-/maxlängd: 160–190 cm, vissa delmått är avgörande
• Min-/maxvikt: 56–90 kg
• Krav på kondition och styrka: Godkända krav enligt Försvarsmedicincentrum

Din huvuduppgift som helikopterpilot är att flyga helikopter – som befälhavare eller styrman – och att understödja och förstärka andra förband, både på marken och till havs. Du ingår i ett så kallat insatsförband, och ska därmed vara beredd på att åka utomlands på fredsbevarande och eventuellt fredsframtvingande missioner om så behövs. Helikoptern kan då användas till materiel-, trupp- och sjuktransporter och kan också vara med vid exempelvis en brandsläckning eller som så kallad understödsplattform. Då cirklar helikoptern ovanför exempelvis ett fartyg under bordning.

På golvet i helikoptern finns en prickskytt eller kulspruteskytt beredd. Med hjälp av rep från helikoptern kan den också skicka ner soldater som förstärkning för människor i nöd under ett uppdrag. I en extremt oländig terräng sparas mycket tid om helikoptern kan frakta materiel och människor genom luften istället för att de ska ta sig fram till fots eller med bil. På helikoptern kan det finnas resurser för att kvalificerad sjukvård ska kunna ges.

När du börjar som helikopterpilot sitter du framme i helikoptern som en av två piloter. Som pilot övervakar du vad som sker i helikoptern under färden. Du är utrustad med kartor och väl förberedd på rutten. Du och den andre piloten kan turas om att flyga helikoptern.

Förutom flygtjänsten arbetar du med planering, taktikutveckling och flygsäkerhet. Då sitter du i datoriserad kontorsmiljö. Även om du alltid har en papperskarta med dig när du flyger så har du oftast också en digitalkarta på ett minne med dig in i helikoptern. Som helikopterpilot är det viktigt att du ofta övar för att nå och upprätthålla en hög kompetens. En vanlig dag på jobbet flyger du oftast ett pass.

Från styrman kan du efter några år i yrket bli befälhavare. Exempel på andra framtida möjliga uppgifter är att bli rotechef eller divisionschef. Som rotechef leder du flera helikoptrar samtidigt. Som divisionschef leder du en division om 15–20 personer och beordrar andra att flyga, ett mycket ansvarsfullt jobb som kräver stort förtroende från kollegerna.

På en flygdivision arbetar man ofta tillsammans med andra människor, både på marken och i luften. Social kompetens och personlig mognad är därför värdefulla egenskaper i yrket. Du måste också vara stresstålig och kunna göra riktiga prioriteringar när det gäller.

Det är många sökande till helikopterpilotutbildningen och inledningsvis sker en omfattande gallring, dels via anlagstester, dels via de medicinska krav som ställs – två moment som du kanske inte kan påverka så mycket. Först därefter testas dina fackkunskaper och du blir intervjuad. Kanske har du bildat dig en egen uppfattning av vad som krävs för att komma in på pilotutbildningen. Bli inte förvånad om det i slutändan är helt andra egenskaper som avgör om du kommer in eller inte.

Utbildning

För att bli helikopterpilot går du officersprogrammet. Termin ett till tre går du på Militärhögskolan Karlberg och läser grunderna i officersprogrammet. Termin fyra och fem får du som kadett grundläggande teoretisk och praktisk utbildning i Tyskland, tillsammans med tyska elever. Utbildningen sker uteslutande på engelska. I Tyskland ingår drygt 200 flygtimmar varav hälften genomförs i simulator. Andra komponenter som ingår är flygning på natten med en typ av bildförstärkare på hjälmen (Night Vision Goggles – NVG) och instrumentflygning (IFR). Väl hemma i Sverige igen bär det av till Danmark där du får öva på att ta dig ur en helikopter under vatten med allt vad det innebär (Helicopter Underwater Escape Training – HUETD inklusive användande av nödluft - Helicopter Emergency Egress Device – HEED).

Helikopterflottiljen finns på följande verksamhetsorter: Linköping, Ronneby, Luleå och Såtenäs.