Nyhetsbrevet kommer att just vara: -Ett nyhetsbrev. Det vill säga det kommer att ta upp aktuella ämnen men inte vara heltäckande. Detta första brev kommer dock att vara något längre som en start. Avsikten är att tonen i brevet ska kunna vara "reflekterande" i syfte att förmedla en syn i de frågor där inspektörsrollen ger mandat till detta.
Händelsen på F 21 utreds
Först vill jag kommentera händelsen vid F 21 med en JAS 39 D. Trots en allvarlig händelse kan vi glädja oss åt att ingen person blev allvarligt skadad. Vi får alla vänta på utredningen i vanlig ordning. Tills den kommer ska vi alla i vårt dagliga värv använda de åtgärder som våra flygsäkerhetsarbetare hela tiden försöker hjälpa oss att komma ihåg.
Diskussioner kring statsflyget
På Masar-e-Sharif i Aghanistan har vi en TP 102 stående efter att en skada under uttaxning i mörker. Flygplanet körde på ett massivt järnföremål som var där för att hålla uppe en flyttbar grind. Det är omfattande skador på flygplanet och det kommer att behöva demonteras för att flygtransporteras därifrån för reparation. SHK har utredningen men har beslutat att överföra den till Försvarsmakten. Flygningen har diskuterats i media och det har varit en del turbulens kring statsflyget så det är ett par saker jag skulle vilja kommentera.
Det finns en händelse på statsflyget på Bromma där en förare inte gjort sina läkarundersökningar enligt vårt regelverk. Föraren är tagen ur tjänst och det föreligger en anmälan till FPAN. Oavsett hur detta slutar så är min uppfattning att handlandet är utanför de värderingar jag står för. Vi flygare (och med det menar jag all personal som arbetar med flygvapenförbanden) har sedan mitten av 60-talet satt en ära i att vara öppna med de fel och misstag vi gör genom bland annat DA-systemet. Att inte göra sina läkarundersökningar är naturligtvis utanför bestämmelserna men det är också helt utanför den praxis och flygvapenanda som vi skapat inom DA-systemet. Jag har bland annat därför haft synpunkter på verksamheten inom statsflyget. Men jag hyllar också idén att tänka två tankar samtidigt. I detta fall tycker jag den andra tanken är att vi ska ställa oss frågan om vi gett statsflyget rätt förutsättningar att genomföra sina uppgifter. Vi tittar på detta genom att F 7 utreder förhållandet för statsflyget.
SHK har som nämnts överfört utredningen på Försvarsmakten avseende händelsen med taxningen på Masar-e-Sharif. Jag tänker inte föregripa utredningen men vill göra ett par kommentarer kopplat till händelsen. Beslut om flygning till Afghanistan, eller annat insatsområde, ska naturligtvis alltid föregås av en analys från flera aspekter. Flygplanet och besättningarna har vissa begränsningar och även om norra Afghanistan är relativt lugnt, ur ett luftoperativt perspektiv, så finns det alltid risker kopplade till denna typ av flygningar. Under planeringen av den aktuella flygningen gjordes en omfattande analys där risker vägdes mot nyttan av flygningen. Besluten att genomföra flygningen fattades i organisationen enligt de rutiner vi har för att fatta dessa beslut. Nu har vi en utredning som undersöker händelsen och den kommer naturligtvis att se på hela ledningskedjan.
Fortfarande utan att föregripa utredningen så har vi inom HKV tittat på vilket förhållningssätt vi har till dessa flygningar när vi nu bara har ett "regeringsplan" i drift. Vi har tagit fram en handlingsväg. Jag kan inte gå in på detaljerna men i stort kommer vi att ställa än högre krav på nyttoeffekten av varje flygning till insatsområden tills vi vet mer i utredningen.
Ny inriktning
Försvarsmakten har sedan riksdagsbeslutet förra sommaren fått en ny inriktning. Vi går mot ett användbart, flexibelt och insatsberett försvar. Några bra ord att fästa vår vilja på. Jag tycker vi inom flygstridskrafterna känner igen oss. Vägen framåt går mot insatsorganisation 2014 (IO 2014). ÖB samlade oss chefer för att förklara sin vilja mot IO 2014 och därefter genomför ÖB en resa till alla förband för att förmedla budskapet. I detta perspektiv var Micael Bydén och jag, som alla vet, ute och diskuterade ledar/chefsskap ute på flygvapenförbanden. Avsikten var att i "ÖB:s fotspår" diskutera vilka krav vi ställer på oss som chefer.
Cheferna, i HKV och på förband, kommer tillsammans att ha en central roll i övergången mot IO 2014 Jag tror att vi ofta underskattar chefens roll på alla nivåer. Alla medarbetare vill ha en bra chef, men inte nödvändigtvis en chef som är den "bäste medarbetaren", utan en chef som gör det en chef ska göra. Micael och jag tycker båda att vi hade en mycket bra vecka med många givande diskussioner ute på förbanden. Det finns många bra tankar bland chefer på alla nivåer och det är bara att fortsätta förändringen mot IO 2014. Självklart påverkades vi av besöken på förbanden. De två största intrycken vi tog med oss hem var att andelen riktlinjer från högre nivå är för hög, vilket gör att lägre nivåer själva måste göra avdömningar, eller helt enkelt kan välja själva vad som är viktigast. Dessutom, och vad som känns mer bekymmersamt, är uttryck om brist på förtroende uppåt i systemet. Detta är en omständighet som vi tar på största allvar och som vi kommer att fortsätta att diskutera med er alla om.
Så långt oss själva: -Vad tog ni som chefer med er från diskussionen? Gick ni till jobbet som vanligt dagen efter eller reflekterade ni över er egen roll? En sammanfattning av diskussionerna för mig blev att ett tydligt, engagerat och kommunikativt ledarskap var vad alla ville ha. Har ni som chefer börjat gå den vägen?
Helikoptrar i insats
Helikoptrar är ju som alla vet en efterfrågad förmåga och ett alltid aktuellt ämne. Vår insats i Adenviken där vi ombord på Carlskrona understöder med en HKP15 går bra. Alla inblandade får beröm för hur insatsen sköts och de resultat som nås. Jag vill att alla ni som arbetat eller arbetar med detta ska ta åt er av berömmet. Insatsen som planerades och startades upp på mycket kort tid ger ett bra resultat.
Inom helikopterområdet finns många intressanta saker på gång men det är viktigt att vi kommer ihåg vad som är viktigast i vår planering just nu: -Det är helikoptrar till Isaf 2011-04-01. Alla som arbetar med helikoptrar behöver veta att vi alla ska dra vårt strå till stacken för att helikopterförbandet ska kunna lösa sin uppgift där och då. Gör livet lätt för dem för de behövs i Afghanistan. Ett annat område vi ska lyfta fram är HKP15 till NBG. Förbandet har inom ramen för EAW varit med i en övning med NBG i Skåne. Det gick mycket bra. De ställde bara ett flygpass och har bland annat tagit fram rutiner för CR och CASEVAC. Vidare inom helikopterområdet är det också glädjande att vi nu håller på att ordna helikopterflygtid till våra yngre kamrater i avvaktan på att de nya systemen ska bli operativa.
Helikoptrar är som sagt ett kärt ämne. En sak som ibland kommer upp som diskussionspunkt är helikopterflottiljens organisation. Min uppfattning i den frågan är att helikopterflottiljens organisation ska ha den organisationsprincip den har i dag. Det finns många utmaningar framåt för oss som arbetar med helikoptrar och de utmaningarna tror jag löses bäst med den organisation vi har i dag. Dock kommer vi att titta på hur vi bäst kan samverka för att lösa alla uppgifter vi har för vår basorganisation. Vi kommer att se på hur vi kan samordna mellan stridsflyg och helikopter. Där är vi inte framme än. Därmed kommer vi in på omstruktureringen mot IO 2014.
Omstrukturering mot IO 2014
Under vecka 23 kommer en första omstrukturering att göras mot PROD 11 och IO 12. Under vecka 24 kommer vi att genomföra spel på IO 2014 med ett brett deltagande från flygvapenförbanden. Det är ett viktigt steg i vår kvalitetssäkring av realiserbarheten inom IO 2014. Viktigt att vi hela tiden har med oss att vi har utmaningen att optimera resurserna inom ramen. Jag vet att det inte är ”en lätt övning” men det är där vi ska börja.
Inom ledningsområdet var jag med C PROD i Hästveda för att informera oss om läget. Självklart, och med största respekt för personalen där, är det en svår period. Som alla vet så har Försvarsmakten beslutat om en avveckling av Hästveda. Det är självklart smärtsamt. Det finns mycket sagt i ärendet Hästveda. Det som är helt centralt för oss nu är att behålla så mycket av den personal vi kan och se till att vi får igång rekryteringen in till ledningsområdet inom flygstridskrafterna igen.
Övergången från våra nationella system över mot länk 16 är en annan fråga som vi behöver fokusera på. Jag hade i veckan diskussioner om detta med personal här på Högkvarteret för att titta på de utmaningar vi har. Jag upplever att våra förmågeutvecklare har "armarna runt" frågan men att det finns en del utmaningar i det. Det är viktigt att vi i hela kedjan fattar medvetna beslut i övergångsfasen från ett system till ett annat. Jag upplever att det finns en plan för detta nu.
Bra övning i Skåne
NBG med vår EAW har som jag nämnde varit på övning i Skåne. Det går bra där också. Det har dock varit en lång resa och det är en lång väg kvar. Jag är full av tillförsikt att vi ska komma vidare med förbandet. Bra att CASEVAC och CR övades i Skåne. HKP15 har inte den lyftkapacitet som en medeltung helikopter har och vi ska vara tydliga med dess begränsningar så vi inte ger fel bild. I alla fall är det trevligt att det går bra för EAW. Övlt Stefan Wilson med stab gör ett bra arbete med EAW men ni kan hjälpa dem bland annat med att se till att de får de nyckelkompetenser de saknar i förbandet
Thailändska flygförare på F 7
I samband med ett besök på F 7 för en tid sedan träffade jag de thailändska flygförarna. Jag fick möjligheten att vara på plattan när de landade efter sitt första EK-pass. Det var trevligt att få se deras glada miner efter flygningen. Det var dock ännu roligare att se den sanna skaparglädjen hos tekniker och flyglärare när eleverna landade. ”Det här har vi gjort” lyste ur ögonen på alla ute på plattan.
Intensivt arbete på högkvarteret
Arbetet på HKV nu är inne i en intensiv period. Jag undrar när det inte är det!!! Vi håller på att stödja insatserna i Afghanistan med TP 84 och med HKP15 i Adenviken. Samtidigt planerar vi för insatsen med HKP10 B till Afghanistan. Inom förmågeutvecklingen har vi börjat arbetet med nästa FMUP inför budgetunderlag i mars 2011. Jo, vi behöver börja redan nu för att få en avvägd försvarsmakt till jul. Då hinner ledningsstaben skriva ihop budgetunderlaget till första mars 2011. Våra ”FV-spel” vecka 24 kommer in helt rätt i tiden till detta så att vi har ett bra underlag avseende organisationens kapacitet.
Dags för årets flygfest
Det är snart årets flygfest. Den 10-13 juni i år firar vi hundra år med flyg i Sverige på Malmen. 10-11 juni är det konferenser, 12 juni är det återinvigning av Flygvapenmuseum och 13 juni är det Försvarsmaktens huvudflygdag. Det blir trevligt med en riktig flygdag igen. Helikopterflottiljen håller som bäst på att organisera, putsa och feja för att allt ska bli klart.
Flygarhälsningar
Anders Silwer
Genmj
FVI